Titel
Stoomlocomotieven serie SS 685-799
Schrijver
Henken, P.
Taal
Nederlands
ISBN
9789071513381
Uitgever
Uquilair, Uitgeverij
Prijs
€ 49,95
Bijzonderheden
2001, 176pp, 1e druk, NIEUW
Meer info
De serie 3700 van de Nederlandsche Spoorwegen is zonder twijfel de meest succesvolle sneltreinlocomotiefserie geweest die ooit in ons land heeft dienstgedaan. Oorspronkelijk bedoeld voor de diverse D-treinen op het 123 kilometer lange baanvak Amsterdam Weesperpoort - Emmerich verscheen een groeiend aantal van deze 2C-Iocomotieven gaandeweg ook op andere lijnen.
In opdracht van de Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen werden tussen 1910 en 1921 in totaal 115 700’en gebouwd door gerenommeerde locomotieffabrieken als Beyer Peacock, Werkspoor, Hanomag en Henschel. In 1928 leverde Schwartzkopff een laatste nabestelling van vijf locomotieven (3816-3820), voorzien van grotere cilinders.
Tot aan het einde van de stoomtractie bij de NS in 1958 was de serie 3700 door het gehele land aan te treffen voor zowel reizigers- als goederentreinen. De drijfwielmiddellijn van 1850 mm maakte dat deze zowel technisch als uiterlijk bijzonder geslaagde machines universeel inzetbaar waren.
Op 7 januari 1958, de dag waarop de NS officieel de stoomtractie vaarwel zei, schreef loc 3737 historie door als laatste vertegenwoordiger van de serie 3700 een afscheidsrit Geldermalsen - Utrecht te rijden, om vervolgens in het Nederlands Spoorwegmuseum voor het nageslacht bewaard te blijven.
Dit boek beschrijft de serie 3700 van de tekentafel tot en met de sloop, met naast aandacht voor de vele constructiewijzigingen ook de nodige ruimte voor een gedetailleerde beschrijving van de dienstuitvoering. De tekst wordt omlijst met vele nog niet eerder gepubliceerde foto’s en tekeningen.
In opdracht van de Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen werden tussen 1910 en 1921 in totaal 115 700’en gebouwd door gerenommeerde locomotieffabrieken als Beyer Peacock, Werkspoor, Hanomag en Henschel. In 1928 leverde Schwartzkopff een laatste nabestelling van vijf locomotieven (3816-3820), voorzien van grotere cilinders.
Tot aan het einde van de stoomtractie bij de NS in 1958 was de serie 3700 door het gehele land aan te treffen voor zowel reizigers- als goederentreinen. De drijfwielmiddellijn van 1850 mm maakte dat deze zowel technisch als uiterlijk bijzonder geslaagde machines universeel inzetbaar waren.
Op 7 januari 1958, de dag waarop de NS officieel de stoomtractie vaarwel zei, schreef loc 3737 historie door als laatste vertegenwoordiger van de serie 3700 een afscheidsrit Geldermalsen - Utrecht te rijden, om vervolgens in het Nederlands Spoorwegmuseum voor het nageslacht bewaard te blijven.
Dit boek beschrijft de serie 3700 van de tekentafel tot en met de sloop, met naast aandacht voor de vele constructiewijzigingen ook de nodige ruimte voor een gedetailleerde beschrijving van de dienstuitvoering. De tekst wordt omlijst met vele nog niet eerder gepubliceerde foto’s en tekeningen.
- Alle boeken zijn compleet en verkeren in normale antiquarische staat, tenzij anders beschreven. Kleine onvolkomenheden, zoals een ingeplakte ex-libris of een naam op het schutblad, zijn niet altijd vermeld
- U handelt deze order direct af met Railpress Shop
- Na uw bestelling ontvangen u en Railpress Shop een bevestiging per e-mail. In de e-mail staan de naam, adres, woonplaats en telefoonnummer van Railpress Shop vermeld
- De Koper betaalt de verzendkosten, tenzij anders overeen gekomen
- Railpress Shop kan betaling vooraf vragen
- Boekwinkeltjes.nl probeert Kopers en Verkopers tot elkaar te brengen. Boekwinkeltjes.nl is echter nimmer partij bij een overeenkomst die gesloten wordt tussen Koper en Verkoper door gebruikmaking van de site. Als u een geschil hebt met één of meer gebruikers, dient u dit zelf op te lossen. U vrijwaart Boekwinkeltjes.nl van enigerlei vorderingen, aanspraken op schadevergoeding en dergelijke, verband houdende met dergelijke geschillen.