Titel
Van tweedekker tot DC-10: de KLM in vogelvlucht
Schrijver
Klaauw, B. van der
Taal
Nederlands
ISBN
9789023001843
Uitgever
H.J.W. Becht's uitgeversmaatschappij 1972
Prijs
€ 8,50
Bijzonderheden
In nieuwstaat; paperback; 191pp
Meer info
Terwijl de Nederlandse luchtmacht in de Eerste Wereldoorlog
uitgerust was met gammele, primitieve toestelletjes, zag
een luitenant-vlieger van de militaire luchtvaartafdeling
op Soesterberg aan de na een noodlanding in beslag genomen
vijandelijke vliegtuigen dat de constructie steviger was.
Stevig genoeg, dacht luitenant Albert Plesman, om na de
oorlog vracht, post en passagiers te vervoeren. Zijn
collega's maakten hem uit voor een fantast. Maar toen dit
direct na de oorlog in het buitenland inderdaad gebeurde
haastte Plesman zich om nog in de zomer van 1919 de Eerste
Luchtverkeer Tentoonstelling Amsterdam te organiseren. Met
deze ELTA kweekte hij voldoende belangstelling om zes
weken later in Den Haag de N.V. Koninklijke Luchtvaart
Maatschappij op te richten, sindsdien algemeen bekend als
de KLM.
Hiermee verwezenlijkte Plesman eigenlijk pas het begin van
zijn droom. In een keiharde strijd - niet zonder zware
verliezen - maakte Plesman zijn KLM tot een der belangrijkste
luchtvaartmaatschappijen ter wereld. De tweede wereldoorlog
vernietigde dit levenswerk bijna.
Toen Plesman in 1953 overleed, was de KLM opnieuw een van
de grootste luchtvaartmaatschappijen en thans behoort de
maatschappij nog steeds tot de top-tien.
Terwijl de romantiek van de vooroorlogse pioniersjaren
plaats maakte voor het strikt zakelijke van vandaag, is de
KLM niet minder dynamisch gebleven en oefent zij nog altijd
op velen grote aantrekkingskracht uit. De maatschappij kan
worden beschouwd als een nationaal bezit en een instrument
waarmee Nederland in de hele wereld goodwill kweekt.
De geschiedenis van de KLM, vanaf de eerste aarzelende
sprongen over de Noordzee naar Londen met verbouwde
oorlogstweedekkers tot de reusachtige luchtbussen van
vandaag die binnen 24 uur van het ene eind van de aarde
naar het andere vliegen, wordt op boeiende wijze verteld
in 'Van tweedekker tot DC-10', geïllustreerd met voor het
merendeel niet eerder gepubliceerde foto's.
uitgerust was met gammele, primitieve toestelletjes, zag
een luitenant-vlieger van de militaire luchtvaartafdeling
op Soesterberg aan de na een noodlanding in beslag genomen
vijandelijke vliegtuigen dat de constructie steviger was.
Stevig genoeg, dacht luitenant Albert Plesman, om na de
oorlog vracht, post en passagiers te vervoeren. Zijn
collega's maakten hem uit voor een fantast. Maar toen dit
direct na de oorlog in het buitenland inderdaad gebeurde
haastte Plesman zich om nog in de zomer van 1919 de Eerste
Luchtverkeer Tentoonstelling Amsterdam te organiseren. Met
deze ELTA kweekte hij voldoende belangstelling om zes
weken later in Den Haag de N.V. Koninklijke Luchtvaart
Maatschappij op te richten, sindsdien algemeen bekend als
de KLM.
Hiermee verwezenlijkte Plesman eigenlijk pas het begin van
zijn droom. In een keiharde strijd - niet zonder zware
verliezen - maakte Plesman zijn KLM tot een der belangrijkste
luchtvaartmaatschappijen ter wereld. De tweede wereldoorlog
vernietigde dit levenswerk bijna.
Toen Plesman in 1953 overleed, was de KLM opnieuw een van
de grootste luchtvaartmaatschappijen en thans behoort de
maatschappij nog steeds tot de top-tien.
Terwijl de romantiek van de vooroorlogse pioniersjaren
plaats maakte voor het strikt zakelijke van vandaag, is de
KLM niet minder dynamisch gebleven en oefent zij nog altijd
op velen grote aantrekkingskracht uit. De maatschappij kan
worden beschouwd als een nationaal bezit en een instrument
waarmee Nederland in de hele wereld goodwill kweekt.
De geschiedenis van de KLM, vanaf de eerste aarzelende
sprongen over de Noordzee naar Londen met verbouwde
oorlogstweedekkers tot de reusachtige luchtbussen van
vandaag die binnen 24 uur van het ene eind van de aarde
naar het andere vliegen, wordt op boeiende wijze verteld
in 'Van tweedekker tot DC-10', geïllustreerd met voor het
merendeel niet eerder gepubliceerde foto's.
Afbeeldingen
Dutch Aviation Pubns
Venlo 
Boeken uit de privébibliotheek van mijn echtgenoot Theo Wesselink.
Bij een gecombineerde bestelling bereken ik maar 1x verzendkosten. Na bestelling ontvangt u van mij een factuur. Helaas, door verschillende vervelende ervaringen (niet betaalde boeken), worden de bestelde boeken pas verstuurd nadat ik het bedrag heb ontvangen. Het gebeurt regelmatig dat mijn antwoord op uw bestelling in uw mailbox bij "spam" of "ongewenste mail" belandt dus check uw mailbox a.u.b.
- Alle boeken zijn compleet en verkeren in normale antiquarische staat, tenzij anders beschreven. Kleine onvolkomenheden, zoals een ingeplakte ex-libris of een naam op het schutblad, zijn niet altijd vermeld
- U handelt deze order direct af met Dutch Aviation Pubns
- Na uw bestelling ontvangen u en Dutch Aviation Pubns een bevestiging per e-mail. In de e-mail staan de naam, adres, woonplaats en telefoonnummer van Dutch Aviation Pubns vermeld
- De Koper betaalt de verzendkosten, tenzij anders overeen gekomen
- Dutch Aviation Pubns kan betaling vooraf vragen
- Boekwinkeltjes.nl probeert Kopers en Verkopers tot elkaar te brengen. Boekwinkeltjes.nl is echter nimmer partij bij een overeenkomst die gesloten wordt tussen Koper en Verkoper door gebruikmaking van de site. Als u een geschil hebt met één of meer gebruikers, dient u dit zelf op te lossen. U vrijwaart Boekwinkeltjes.nl van enigerlei vorderingen, aanspraken op schadevergoeding en dergelijke, verband houdende met dergelijke geschillen.