Titel
The FIAT Fighters 1930-1945 I Caccia FIAT
Schrijver
Vergnano, Piero
Taal
Meertalig
Uitgever
Intyrama Italy 1969
Prijs
€ 7,50
Bijzonderheden
No. 11 The Intyrama Books; slappe kaft 64pp; taal Engels/Italiaans
Meer info
La sezione aeronautica FIAT sorse nel 1915, trasforman- dosi nel 1916 in un organismo autonomo ed assumendo quale ragione sociale la denominazione di Società Italiana Aviazione (SIA). Al termine del periodo bellico la SIA venne integralmente assorbità dalla FIAT, divenendo una branca di questa Società. Nel 1926 la FIAT assorbi anche la Società Aeronautica d'ltalia del gruppo Ansaldo, fondendovi insieme buona parte della propria sezione aviazione All'inizio degli anni, trenta, periodo in cui nascono i velivoli descritti in queste note, l'organizzazione aero- nautica della FIAT era composta da: ⁃ Ufficio Tecnico Aviazione, composto da due Divisioni, dirette rispettivamente dagli Ingegneri Celestino Rosatelli e Giuseppe Gabrielli; ⁃ Stabilimento per la produzione di velivoli, sotto la denominazione FIAT-Aeronautica d'ltalia (la cui dizione corrente era, per brevità, "Aeritalia''); ⁃ Sezione Motori Avio, con relativo Ufficio Tecnico Proget- tatívo ed impianti di sale prova. Nel 1931 a questo insieme era stato unito, in quanto rilevatodalla FIAT, lo stabilimento della Società C.M.A.S.A. (Costruzioni Meccaniche Aeronautiche S.A.) dislocato a Marina di Pisa e specializzato nella costruzione di idrovolanti. Qualche anno più tardi la FIAT assorbi anche la C.A.N.S.A. di Cameri (Costruzioni' Aeronautiche Novaresi S.A.), ma questo stabilimento non venne che assai limitata- mente utilizzato per la costruzione di velivoli progettati dagli Uffici Tecnici Aviazione di Torino
(vertaald door Google:)
e luchtvaartafdeling van FIAT werd opgericht in 1915 en transformeerde zich in 1916 tot een autonome organisatie met de bedrijfsnaam Società Italiana Aviazione (SIA). Aan het einde van de oorlog werd SIA volledig overgenomen door FIAT en een filiaal van dit bedrijf. In 1926 nam FIAT ook de Società Aeronautica d'Italia van de Ansaldo-groep over en voegde daarmee een groot deel van de luchtvaartafdeling samen. Begin jaren dertig, de periode waarin de in deze aantekeningen beschreven vliegtuigen ontstonden, bestond de luchtvaartorganisatie van FIAT uit: ⁃ Technisch Bureau voor Luchtvaart, bestaande uit twee afdelingen, respectievelijk geleid door de ingenieurs Celestino Rosatelli en Giuseppe Gabrielli; ⁃ Vliegtuigfabriek, onder de naam FIAT-Aeronautica d'ltalia (de huidige naam was, kort gezegd, "Aeritalia"); ⁃ Afdeling Luchtvaartmotoren, met haar technisch ontwerpbureau en testruimtes. In 1931 werd de fabriek van het bedrijf C.M.A.S.A. (Costruzioni Meccaniche Aeronautiche S.A.) in Marina di Pisa, gespecialiseerd in de bouw van watervliegtuigen, aan deze groep toegevoegd nadat deze door FIAT was overgenomen. Enkele jaren later nam FIAT ook het C.A.N.S.A. van Cameri (Costruzioni' Aeronautiche Novaresi S.A.) over, maar deze fabriek werd slechts in zeer beperkte mate gebruikt voor de bouw van vliegtuigen ontworpen door de technische luchtvaartbureaus van Turijn.
(vertaald door Google:)
e luchtvaartafdeling van FIAT werd opgericht in 1915 en transformeerde zich in 1916 tot een autonome organisatie met de bedrijfsnaam Società Italiana Aviazione (SIA). Aan het einde van de oorlog werd SIA volledig overgenomen door FIAT en een filiaal van dit bedrijf. In 1926 nam FIAT ook de Società Aeronautica d'Italia van de Ansaldo-groep over en voegde daarmee een groot deel van de luchtvaartafdeling samen. Begin jaren dertig, de periode waarin de in deze aantekeningen beschreven vliegtuigen ontstonden, bestond de luchtvaartorganisatie van FIAT uit: ⁃ Technisch Bureau voor Luchtvaart, bestaande uit twee afdelingen, respectievelijk geleid door de ingenieurs Celestino Rosatelli en Giuseppe Gabrielli; ⁃ Vliegtuigfabriek, onder de naam FIAT-Aeronautica d'ltalia (de huidige naam was, kort gezegd, "Aeritalia"); ⁃ Afdeling Luchtvaartmotoren, met haar technisch ontwerpbureau en testruimtes. In 1931 werd de fabriek van het bedrijf C.M.A.S.A. (Costruzioni Meccaniche Aeronautiche S.A.) in Marina di Pisa, gespecialiseerd in de bouw van watervliegtuigen, aan deze groep toegevoegd nadat deze door FIAT was overgenomen. Enkele jaren later nam FIAT ook het C.A.N.S.A. van Cameri (Costruzioni' Aeronautiche Novaresi S.A.) over, maar deze fabriek werd slechts in zeer beperkte mate gebruikt voor de bouw van vliegtuigen ontworpen door de technische luchtvaartbureaus van Turijn.
Afbeeldingen
Dutch Aviation Pubns
Venlo 
Boeken uit de privébibliotheek van mijn echtgenoot Theo Wesselink.
Bij een gecombineerde bestelling bereken ik maar 1x verzendkosten. Na bestelling ontvangt u van mij een factuur. Helaas, door verschillende vervelende ervaringen (niet betaalde boeken), worden de bestelde boeken pas verstuurd nadat ik het bedrag heb ontvangen. Het gebeurt regelmatig dat mijn antwoord op uw bestelling in uw mailbox bij "spam" of "ongewenste mail" belandt dus check uw mailbox a.u.b.
- Alle boeken zijn compleet en verkeren in normale antiquarische staat, tenzij anders beschreven. Kleine onvolkomenheden, zoals een ingeplakte ex-libris of een naam op het schutblad, zijn niet altijd vermeld
- U handelt deze order direct af met Dutch Aviation Pubns
- Na uw bestelling ontvangen u en Dutch Aviation Pubns een bevestiging per e-mail. In de e-mail staan de naam, adres, woonplaats en telefoonnummer van Dutch Aviation Pubns vermeld
- De Koper betaalt de verzendkosten, tenzij anders overeen gekomen
- Dutch Aviation Pubns kan betaling vooraf vragen
- Boekwinkeltjes.nl probeert Kopers en Verkopers tot elkaar te brengen. Boekwinkeltjes.nl is echter nimmer partij bij een overeenkomst die gesloten wordt tussen Koper en Verkoper door gebruikmaking van de site. Als u een geschil hebt met één of meer gebruikers, dient u dit zelf op te lossen. U vrijwaart Boekwinkeltjes.nl van enigerlei vorderingen, aanspraken op schadevergoeding en dergelijke, verband houdende met dergelijke geschillen.